该就是林向北的极限。所以克洛克接下来适当的提升一些速度，缩短跟林向北之间的差距，给这位中国新人带来心理压力。
毕竟SS1赛段看着自己领先成为榜首，紧接着后面对手追赶的越来越近，新人可以会愈发着急想要保持住自己的优势。
心急则乱！一旦出现了什么重大失误，这场比赛就会宣判林向北死刑！
克洛克也是一名资深拉力车手，这些道理跟战术他还是非常清楚的，去年能拿到亚太拉力赛冠军。其实也是靠着更稳健的发挥，在最后一站迫使科库斯车队的柳泽宏志出现失误，从而最终锁定了胜局。
如果林向北不是一位中国新人，而是像米克那样的英国车手，估计克洛克连丝毫不满都不会表现出来，还会接着隐忍下去。
“我知道了，SS2赛段，中国佬会感受一下被追赶的压力。”
克洛克做出了接下来加速的决定，不一定要疯狂的超越林向北的用时，但绝对要非常强势的压迫，让这个中国新人自乱阵脚！
其实不单单是克洛克，其他前排的车手得知SS1赛段计时点消息之后，几乎都做出了相同的决策，将在接下来的赛程之中加速，用心理战术增加林向北失误的可能性。
“SS1赛段结束之后，我们哪怕不通过监测数据，都能从拍摄画面感受到车手们的速度开始提升。”
“很明显中国新人的速度，刺激到了参与赛事的知名车手们，他们想要通过策略战术，对中国车手北进行施压，让对方出现失误完成反超。”
“我不知道车手北是否能扛住这样的心理攻势，但是在镜头画面里面，能看到他的走线非常稳定流畅，丝毫没有任何新人的影子，确实还是有相当扎实的基础！”
木村一雄说完林向北的情况之后，同时也解说了另外几名车手的状况。
“9号车组的选手停在了赛道上，从开始冒烟的前机盖上，看来好像是发动机散热出现了问题。”
“15号车组已经冲出了赛道，幸运的是参赛选手并没有受到什么伤害。从赛事中心的对话中可以得知，他们是转向机构出现问题，应该这一分段赛事要准备退赛了。”
“11号车组同样冲出了赛道，赛车尾部撞在树干上面，已经出现了整体严重变形，看来想要短时间内修复非常困难。”
“只不过11号车组并不是什么赛车故障冲出的赛道，而是在提速过程中很明显操之过急，过弯漂移出现失误。从资料上我们看到11号车组，是来自马来西亚的年轻车手，看来心态上面没有13号车组的林向北稳定。”
托马斯听着木村一雄的赛事播报，中间过程中也是补充配合了几句，只是他的目光跟注意力，更多还是放在了林向北的赛车上面。
他想要看看，这位中国小子在
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